Sanoma Media

Het ministerie van Financiën maakte onlangs bekend het opvoeren van zuinige leaseauto’s aan te pakken. De plannen blijken nu veel verder te gaan. Iedereen die zijn nieuwe auto laat opvoeren, loopt vanaf volgend jaar het risico een forse bpm-naheffing te krijgen. Dat meldt AutoWeek deze week.
Staatssecretaris Jan Kees de Jager kondigde enkele weken geleden wetgeving aan die moet voorkomen dat zuinige leaseauto’s - waarvoor een verlaagd bijtellingstarief geldt - na aflevering door een tuningbedrijf worden opgevoerd. De uiteindelijke maatregel gaat veel verder, zo blijkt uit een analyse van het belastingplan door AutoWeek.

Redelijk gemakkelijk
Iedere bezitter van een auto jonger dan drie jaar die het motorvermogen wijzigt, loopt het risico een forse naheffing van de bpm te krijgen. De bpm is vanaf 2010 veel meer afhankelijk gemaakt van de CO2-uitstoot per kilometer. Relatief zuinig auto’s, zoals een BMW 1-serie met een kleine motor, worden daardoor goedkoper. Maar voor een koper is het redelijk gemakkelijk om na de aanschaf van de auto bij een tuningbedrijf de motorsoftware te laten aanpassen om zo meer vermogen te krijgen. De kans is dan groot dat de CO2-uitstoot per kilometer stijgt.

Hoger dan fabrieksopgaaf
Daarom stelt het ministerie van Financiën in het belastingplan dat de overheid een volledige naheffing van de bpm oplegt als, binnen drie jaar nadat een auto op kenteken is gezet, blijkt dat de CO2-uitstoot per kilometer (ofwel het officiële verbruik) hoger is dan de fabrieksopgaaf. Stel: een auto stootte 224 gram CO2 per kilometer uit en na het opvoeren 240 gram, dan scheelt dat een koper 1.920 euro aan bpm. En datzelfde bedrag loopt het ministerie van Financiën dus aan inkomsten mis. 

 
Enorm probleem
De RAI Vereniging zet vraagtekens bij de nieuwe wet. “Als iemand dit bewust doet om belasting te ontlopen, valt er natuurlijk weinig tegenin te brengen,” zegt woordvoerder Harald Bresser. “Maar sowieso hoeft het opvoeren van een auto niet te betekenen dat hij bij de officiële meetcyclus daadwerkelijk meer CO2 uitstoot. Los daarvan: hoe zie je of een auto getuned is? De handhaving lijkt ons een enorm probleem."

Dure symboolpolitiek
Bovag-woordvoerder Paul de Waal onderschrijft de handhavings-problematiek en vindt het aanpassen van een wet wel een heel zwaar middel om die ‘paar gevallen’ aan te pakken. “Bovendien zou je mensen die hun auto zuiniger laten tunen - ja, dat kan - dan moeten compenseren met bpm-teruggave,” meent hij. “Het heeft veel weg van symboolpolitiek. Dure symboolpolitiek. Laat Financiën eerst maar eens inventariseren hoe groot dit probleem nu eigenlijk is, voordat ze met een kanon op een mug gaan schieten. ”

Verplicht herkeuren
Het ministerie laat AutoWeek weten dat het verplicht wordt je auto door de RDW te laten herkeuren als je hem hebt laten opvoeren. Doe je dat niet, dan ben je in overtreding. Opvallend, omdat het zelfs voor een RDW-keurmeester al lastig is om met een niet getunde auto de fabrieksopgaaf te halen. “Door dit in de wet vast te leggen, zijn de regels nu in ieder geval duidelijk,” aldus een woordvoerder. “We hopen met dit signaal vooral leasemaatschappijen te bewegen het opvoeren van leaseauto’s te verbieden.”